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Metro-Shacman é a Mais Nova Associada da Anfavea

maio 23, 2014
Área da Shacman em Tatuí foi adquirida em 2012 e contempla 54 mil m2 de área total.

Área da Shacman em Tatuí foi adquirida em 2012 e contempla 54 mil m2 de área total.

Dia 9 de maio, foi comunicado oficialmente que a Caminhões Metro-Shacman, empresa brasileira que produzirá a linha de caminhões pesados da marca chinesa Shacman no Brasil, é a primeira marca chinesa de caminhões a se associar à Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores).

A associação da Metro-Shacman à Anfavea é mais uma etapa concluída do cronograma estratégico de produzir caminhões Shacman no Brasil. O empreendimento envolve um investimento de R$ 400 milhões para o desenvolvimento e a produção da linha de caminhões pesados, composta das famílias TT (Tractor-Truck) 440 6×4, 385 4×2 e 385 6×4 de cavalos-mecânicos e LT (Lorry Truck) 385 6×4 de chassi-cabine, afirma Marcos Gonzalez, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Metro-Shacman.

A capacidade a ser instalada na planta de Tatuí irá considerar o atual line-up de caminhões pesados e futuras linhas de produtos. A produção inicial será de 1.000 unidades de caminhões pesados no primeiro ano, com um plano de aceleração até atingir 3.500 unidades/ano em 5 anos.

Desde 2011, quando apresentou seus caminhões pesados na Fenatran 2011, a empresa vem trabalhando e investindo para cumprir com todas as etapas do seu plano de negócios. Em setembro de 2012, anunciou a aquisição de sua unidade fabril própria, em Tatuí – Rodovia SP 127, km 117, com 54 mil m2 de área total. O local foi escolhido para facilitar a logística de produção e distribuição dos veículos, levando em conta fatores como proximidade de seus fornecedores e acesso fácil aos modais rodoviário e aéreo.

A empresa recebeu habilitação definitiva ao programa Inovar-Auto, pelo MDIC, Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio, por intermédio da portaria 210 que foi publicada na edição do Diário Oficial da União, em junho de 2013. Na Fenatran de novembro de 2013, a empresa apresentou o primeiro veículo conceito do caminhão Shacman brasileiro, que será produzido a partir de 2015. Em paralelo, a empresa retomou o processo de desenvolvimento e expansão da rede de concessionários no mercado brasileiro. Atualmente possuí concessionária própria em operação no Estado do Mato Grosso e pontos de vendas e serviços nas regiões Sul, Sudeste, Centro Oeste, Norte e Nordeste.

Primeira Página de 21 de Setembro de 2013

setembro 20, 2013
– DIRETO DO STF –

MINISTRO CELSO DE MELLO VOTA PELO CABIMENTO DE EMBARGOS INFRINGENTES

Celso de Mello  - Foto Nelson Júnior-SCO-STF.

Celso de Mello – Foto Nelson Júnior-SCO-STF.

O ministro Celso de Mello votou, nesta quarta-feira (18), pelo cabimento do recurso de embargos infringentes contra acórdão (decisão colegiada) condenatório do Plenário do Supremo Tribunal Federal (STF) em ação penal originária. Com isso, formou-se maioria de seis votos a cinco no Plenário da Suprema Corte, que possibilitam a 12 réus na Ação Penal (AP) 470 recorrer de condenações pelos crimes de formação de quadrilha e lavagem de dinheiro. O recurso somente é cabível naquelas decisões em que os réus tiveram pelo menos quatro votos no sentido da absolvição.

Em seu voto, o ministro Celso de Mello argumentou que o artigo 333, inciso I, do Regimento Interno do Supremo (RISTF) não foi derrogado pela Lei 8.038/90, que instituiu normas para os processos perante o Superior Tribunal de Justiça (STJ) e o STF. Isso porque essa norma não tratou do processamento de recursos na Suprema Corte, limitando-se, segundo o ministro, aos procedimentos cabíveis na fase instrutória desses processos. Leia a matéria completa na página 3.

METRO-SHACMAN APRESENTA PROTÓTIPO QUE SERÁ PRODUZIDO EM TATUÍ

SCHACMAN

De 28 de outubro a 1º de novembro, a Metro-Shacman apresenta na Fenatran 2013, no Anhembi, em São Paulo,  o protótipo do caminhão que será produzido em sua fábrica de Tatuí.

Segundo consta,  boa parte dos fornecedores locais já estão escolhidos e as pretensões da multinacional chinesa não são nada pequenas. (more…)


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